O princípio de funcionamento do cilindro mestre da embreagem
Veículos modernos equipados com transmissões manuais usam fluido hidráulico (geralmente fluido de freio) para traduzir o movimento do pedal da embreagem no acionamento do garfo da embreagem. Quando você pressiona o pedal da embreagem, uma alavanca presa ao conjunto do pedal da embreagem empurra o óleo hidráulico no cilindro mestre da embreagem.
Como esse fluido é incompressível, ele é forçado pela linha da embreagem até o cilindro acionado, que está conectado ao garfo de mudança da embreagem. Os garfos da embreagem forçam a embreagem a se separar da placa de pressão e do volante, permitindo que o motor e as rodas girem independentemente.
Os 4 principais sintomas do cilindro mestre da embreagem ruim
Aqui estão os quatro sinais mais comuns de que o cilindro mestre da embreagem está começando a falhar ou falhou completamente. Observe que o seguinte pode ser útil apenas se você estiver enfrentando problemas de embreagem hidráulica e não se aplicar a sistemas de embreagem operados por cabo.
#1 -- Fluido de embreagem baixo
O cilindro mestre da embreagem terá marcações baixas e altas na lateral do reservatório, indicando o volume seguro de fluido da embreagem. Se o nível da embreagem estiver abaixo da marca baixa, é hora de abastecer. A tampa do tanque ou o manual do usuário devem informar qual tipo de líquido usar
Após abastecer a embreagem, preste atenção ao nível do fluido. O nível da embreagem não deve diminuir com o tempo, como você vê no fluido de freio. O nível do freio diminui ao longo do tempo à medida que o pistão da pinça se estende ainda mais à medida que as pastilhas de freio se desgastam, mas a embreagem não funciona dessa maneira
A perda de fluido da embreagem a longo prazo indica um vazamento do cilindro mestre ou escravo da embreagem.
#2 -- Pedal de embreagem macio ou esponjoso
Você notou que o pedal da embreagem parece mais leve e mais fácil de pressionar do que antes? Ao contrário do fluido de embreagem, o ar é compressível. Se houver ar no cilindro mestre da embreagem, os pedais começarão a ficar muito macios, mesmo que a embreagem pareça estar funcionando corretamente.
Tente sangrar a embreagem para corrigir o problema. Se o problema persistir após um período de tempo, o cilindro mestre da embreagem pode estar com defeito
#3 -- Os pontos de participação mudam repentinamente
Certa manhã, no caminho para o trabalho, você quase paralisa várias vezes e não consegue fazer o carro andar sem puxar o lugar todo. Você jura que sabe dirigir uma vara, talvez esteja apenas cansado.
Se você encontrar isso, é melhor abrir o capô e verificar o nível da embreagem.
Se o seu fluido ficar preto dentro de alguns dias, pode ser uma falha de vedação no cilindro mestre da embreagem, especialmente se você apresentar algum dos outros sintomas listados acima.
Nesse caso, a embreagem sairá do piso imediatamente e engatar-se-á muito repentinamente.
#4 -- Fluido de embreagem escuro
Se você substituiu recentemente o óleo da embreagem e notou que de repente ficou muito preto, uma vedação interna no cilindro mestre da embreagem pode ter falhado. Fragmentos de borracha nessas vedações podem quebrar e contaminar o fluido da embreagem, descolorindo rapidamente o conteúdo do tanque.
Se você não substituiu o óleo da embreagem recentemente, verifique o manual do usuário para os intervalos de manutenção recomendados. A maneira correta de substituir o óleo da embreagem é lavar o sistema com óleo novo, drenando a linha da embreagem no processo.
Você pode tentar o seguinte como um teste rápido e sujo para falha de vedação:
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Sugue o óleo de embreagem antigo do tanque (por exemplo, use algo como manteiga de peru).
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Encha o tanque com líquido fresco.
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Aguarde alguns dias para ver se o novo líquido fica preto.
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Se o seu fluido ficar preto dentro de alguns dias, pode ser uma falha de vedação no cilindro mestre da embreagem, especialmente se você apresentar algum dos outros sintomas listados acima.
